Заводские коды ошибок BMW
Примечание: Смотрите стандартные коды ошибок OBD-II на этой странице (они начинаются с P0***).
Показаны записи 1 801-1 896 из 1 896.
| Код ошибки | Значение ошибки |
|---|---|
| U1174 | Блок управления системой изменения фаз газораспределения - контроль запросов, самотестирование/ошибка контрольной суммы |
| U1176 | - |
| U1200 | Электронный блок управления КПП - контроль запросов, ошибка контрольной суммы |
| U1256 | SCP указывает на ошибку связи |
| U1451 | Отсутствие реакции со стороны модуля пассивной противоугонной системы (PATS) - двигатель отключен |
| P1002 | Цепь датчика VVT, обрыв соленоида, банк 1 |
| P1003 | Неисправность цепи датчика VVT — нет входа, банк 1 |
| P1008 | Цепь управления VVT, банк 1 – диагностическая неисправность |
| P1009 | Цепь датчика VVT, банк 1 - диагностическая неисправность |
| P1010 | Электродвигатель управления VVT, банк 1 – неисправность цепи положения |
| P1011 | Цепь управления VVT – слишком высокий ток |
| P1018 | Модуль управления VVT — внутренняя неисправность, низкое напряжение |
| P1021 | Защита от перегрузки WT — слишком высокий ток управляющего двигателя |
| P1022 | Защита от перегрузки WT – слишком высокая температура управляющего двигателя |
| P1026 | Медленная реакция цепи датчика O2 в диапазоне управления обедненной смесью, ряд 1, датчик 1 |
| P1027 | Медленная реакция цепи датчика O2 в диапазоне регулирования обогащения, ряд 1, датчик 1 |
| P1028 | Топливная коррекция перед каталитическим нейтрализатором слишком богатая, ряд 1 |
| P1033 | Цепь датчика O2 медленно переключается с бедной на богатую смесь, ряд 2, датчик 1 |
| P1034 | Цепь датчика O2: медленный отклик после отключения подачи топлива накатом, ряд 1, датчик 1 |
| P1036 | Цепь датчика O2: медленный отклик после отключения подачи топлива накатом, ряд 2, датчик 2 |
| P1037 | Датчик положения дроссельной заслонки (TPS), датчики A и B — диапазон/характеристики |
| P1039 | Датчик перепада давления в коллекторе (MOP), ряд 1 — давление выше верхнего предела |
| P1040 | Высокий входной сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя на выходе из радиатора |
| P1068 | Топливная корректировка Additve Bank 2 Low |
| P1069 | Датчик температуры масла в двигателе (EOT) — проблема диапазона/производительности |
| P1070 | Добавка топливной корректировки на банк зажигания 1, низкий уровень |
| P1079 | Неисправность присадки для адаптации корректировки топливоподачи, банк 2 |
| P1080 | Цепь сигнала датчика O2 медленно переключается с богатого на обедненное, ряд 2, датчик 1 |
| P1081 | Сигнальная цепь датчика O2 медленно переключается с богатого на обедненное, ряд 1, датчик 2 |
| P1082 | Сигнальная цепь датчика O2 медленно переключается с богатого на обедненное, ряд 2, датчик 2 |
| P114F | Пропуски зажигания в цилиндре 4 с отсечкой подачи топлива |
| P1162 | Пропуски зажигания в цилиндре 11 с отсечкой подачи топлива |
| P1163 | Пропуски зажигания во время пускового цилиндра 12 |
| P1164 | Пропуски зажигания в цилиндре 12 с отсечкой подачи топлива |
| P1165 | Диагностический монитор системы зажигания — электрическая неисправность |
| P1182 | Сигнал уровня топлива, 2 – неверное значение |
| P1183 | Впрыск вторичного воздуха (AIR), ряд 1, ряд 2 – обнаружен недостаточный поток |
| P1214 | Модуль диагностики течи топливного бака |
| P1215 | Датчик температуры катализатора — неверный код |
| P1217 | Датчик температуры катализатора – ошибка корреляции |
| P1244 | Низкий уровень сигнала в цепи управления насосом утечки из бака модуля диагностики |
| P1252 | Модуль диагностики течи топливного бака — слишком высокий ток насоса |
| P1377 | МС40/41/42/46/М5. 2: Система управления впускным распредвалом, конечное положение - правдоподобие |
| P1498 | Самопроверка модуля круиз-контроля — внутренняя неисправность |
| P14A3 | Давление дизельного сажевого фильтра не соответствует атмосферному давлению или давлению наддува |
| P14C0 | Сигнал круиз-контроля — неисправность |
| P14C1 | Сигнал круиз-контроля – неправдоподобный сигнал |
| P14C2 | ЕСМ - внутренняя неисправность |
| P14C3 | Привод дроссельной заслонки, запуск теста — адаптивное обучение не завершено |
| P14C4 | Контрольная лампа неисправности (MIL) — неисправность цепи |
| P14C5 | Адаптация дроссельной заслонки — неудачное исходное положение |
| P14C6 | ЕСМ – внутренняя неисправность |
| P150A | Самопроверка ECM – неисправность системы контроля дистанции круиз-контроля |
| P150B | ECM-самопроверка-контроль муфты гидротрансформатора (TCC) неисправность |
| P150C | Ошибка контроля потери крутящего момента при самопроверке ECM |
| P150D | Самотестирование ECM — мониторинг электронной программы стабилизации (ESP) |
| P150E | Самопроверка ECM — ошибка контроля ограничения скорости |
| P150F | тайм-аут интерфейса CAN |
| P151A | Неисправность цепи управления ВТ – недостоверные данные датчика, банк 1 |
| P151B | Цепь управления WT - неисправность сброса, банк 2 |
| P151C | Неисправность цепи управления WT – недостоверные данные датчика, банк 2 |
| P1521 | Неисправность цепи датчика WT - недостоверные данные датчика, банк 1 |
| P155A | Цепь управления VVT, банк 1 – неисправность цепи |
| P1563 | Управляющий двигатель VVT, ряд 1 – низкое входное напряжение питания |
| P1576 | Электродвигатель управления VVT, банк 2, неисправность цепи напряжения питания |
| P1577 | Режим бездействия WT, банк 1 - неисправность цепи |
| P1578 | Режим Limp Home WT, банк 1 – положение полного хода не достигнуто |
| P1582 | Аварийный режим VVT, банк 1 – неисправность сигнала массового расхода воздуха (MAF) |
| P1583 | Сравнение исходного положения WT и положения покоя — неисправность цепи, банк 1 |
| P1584 | Цепь датчика WT - неисправность сброса, банк 2 |
| P1586 | Модуль управления WT, банк 1 – внутренняя неисправность |
| P1587 | Модуль управления WT, банк 2 — внутренняя неисправность |
| P1588 | Защита от перегрузки WT — высокий вход, банк 1 |
| P1598 | Защита VVT от перегрузки, управляющий двигатель – высокий ток, банк 1 |
| P15A1 | Защита от перегрузки WT — высокий вход, банк 2 |
| P15A2 | Защита от перегрузки WT, температура ECU — высокий вход, банк 2 |
| P15A3 | Защита от перегрузки WT, контроль температуры двигателя — высокий вход, банк 2 |
| P15A6 | Защита от перегрузки WT, управляющий двигатель — высокий ток, банк 2 |
| P15A7 | Датчик перепада давления в коллекторе (MDP), ряд 1 — давление выше верхнего предела |
| P15B9 | Обнаружена утечка обратного клапана (впускного коллектора) |
| P160A | Датчик перепада давления в коллекторе (MOP), ряд 1 – давление выше верхнего предела |
| P160F | Массовый расход воздуха (MAF)/объемный расход воздуха (VAF), 1 – неправильный сигнал |
| P1614 | Массовый расход воздуха (MAF)/объемный расход воздуха (VAF), А – выше верхнего предела |
| P1641 | Цепь датчика температуры аккумуляторной батареи — электрическая неисправность |
| P1642 | Цепь датчика температуры аккумуляторной батареи |
| P1645 | Цепь перепада давления в коллекторе – электрическая неисправность |
| P1649 | Цепь перепада давления в коллекторе — низкий уровень сигнала |
| P166A | Цепь датчика температуры аккумуляторной батареи |
| P166B | Датчик качества масла — ошибка связи |
| P166C | Датчик качества масла — ошибка связи |
| P1676 | Таймер выключения двигателя – тайм-аут |
| P1677 | Система управления подачей воздуха на холостом ходу при холодном пуске (iAC) – число оборотов выше ожидаемого |
| P1678 | Система управления подачей воздуха на холостом ходу при холодном пуске (iAC) — число оборотов ниже ожидаемого |
| P16C6 | Цепь управления положением дроссельной заслонки (TP) – внутренняя неисправность |
| P16C8 | Цепь управления положением дроссельной заслонки (TP) - ошибка соотношения скоростей |
| P3263 | Перечень ОЛС часто освещается |