Заводские коды ошибок Dodge
Примечание: Смотрите стандартные коды ошибок OBD-II на этой странице (они начинаются с P0***).
Показаны записи 201-300 из 576.
| Код ошибки | Значение ошибки |
|---|---|
| P1738 | High Temperature Operation Activated (trans overheat) |
| P1739 | Power-Up at Speed |
| P1740 | Работоспособность муфты гидротрансформатора или соленоида повышающей передачи |
| P1741 | Gear Ratio Error in 4 Prime |
| P1742 | ROM Checksum Failure |
| P1743 | RAM Integrity Failure |
| P1744 | Torque Converter Lock-Up-Clutch Heat Control |
| P1745 | Давление в линии слишком высокое в течение слишком долгого времени |
| P1749 | Низкий уровень сигнала в цепи датчика положения дроссельной заслонки коробки передач |
| P1750 | Соленоид муфты гидротрансформатора (TCC)/клапан управления переключением передач/соленоид управления давлением в коробке передач – неисправность цепи |
| P1751 | Реле системы трансмиссии - неисправность цепи |
| P1752 | Transmission Throttle Valve Span Performance |
| P1753 | Механические характеристики дроссельной заслонки коробки передач |
| P1754 | Transmission Throttle Valve Actuator Stuck |
| P1755 | Неисправность датчика промежуточной скорости |
| P1756 | Давление регулятора не равно целевому (15-20 фунтов на квадратный дюйм) - неисправность среднего давления |
| P1757 | Давление регулятора не равно целевому - неисправность низкого давления |
| P1758 | Transmission Throttle Valve Actuator Overcurrent |
| P1762 | Датчик давления регулятора - неправильный сигнал |
| P1763 | Датчик давления регулятора - высокий уровень сигнала |
| P1026 | Катушка зажигания, 6 - низкий уровень вторичной цепи |
| P1027 | Катушка зажигания, 6 - вторичный диапазон/производительность |
| P1028 | Катушка зажигания, 6 - обрыв вторичной цепи |
| P1029 | Катушка зажигания, 2 - высокий уровень вторичной цепи |
| P1030 | Катушка зажигания, 2 - низкий уровень вторичной цепи |
| P1031 | Катушка зажигания, 2 - вторичный диапазон/производительность |
| P1032 | Катушка зажигания, 2 - обрыв вторичной цепи |
| P1033 | Катушка зажигания, 5 - высокий уровень вторичной цепи |
| P1037 | ISA Замкнутая цепь дроссельной заслонки, низкий уровень |
| P1038 | ISA Замкнутая цепь дроссельной заслонки, высокий уровень |
| P1039 | ЭБУ видит закрытую дроссельную заслонку |
| P1040 | ЭБУ не видит закрытую дроссельную заслонку |
| P1041 | Схемы ISA |
| P1042 | Низкое значение цепи датчика TP |
| P1043 | Парковка/Нейтральная линия Высокая |
| P1044 | Парковка/Нейтральная линия Низкая |
| P1045 | Подогреваемый кислородный датчик (H02S) 1, ряд 1, система слишком богатая |
| P1047 | Подогреваемый кислородный датчик (H02S) 1, банк 1 неактивен |
| P1048 | Лямбда-зонд с подогревом (H02S) 1, ряд 1диапазон/производительность |
| P1049 | Подогреваемый кислородный датчик (H02S) 2, ряд 1, система слишком богатая |
| P1764 | Датчик давления регулятора - низкий уровень сигнала |
| P1765 | Реле системы передачи |
| P1766 | Transmission Relay Stuck Off |
| P1767 | Relay always on (relay contacts are welded closed) |
| P1768 | Relay always off (relays are stuck open) |
| P1770 | LR inadequate element voume: LR, 2-4, OD |
| P1771 | LR inadequate element voume: LR, 2-4, OD |
| P1772 | LR inadequate element voume: LR, 2-4, OD |
| P1773 | Inadequate Element Volume UD (old) |
| P1775 | Клапан электромагнитного переключателя заблокирован в положении TCC (муфта гидротрансформатора) |
| P1776 | Электромагнитный переключающий клапан заблокирован в положении UR (низкий/задний ход) |
| P1780 | Pressure switch circuit: ALL |
| P1781 | Цепь датчика реле давления избыточного привода |
| P1782 | Цепь реле давления 2/4-OD |
| P1783 | Pressure switch circuit: 2-4/OD |
| P1784 | Pressure switch circuit: LR |
| P1785 | Pressure switch circuit: LR/OD |
| P1786 | Pressure switch circuit: LR/2-4 |
| P1787 | Неудачный тест гидравлического давления наружного диаметра |
| P1788 | Hydraulic Pressure Switch: 2-4 |
| P1789 | Hydraulic Pressure Switch: OD/2-4 |
| P1790 | Неисправность сразу после переключения |
| P1791 | ECT Level Input Circuit |
| P1792 | Battery power was disconnected since last power down |
| P1793 | Ошибка связи по уменьшению крутящего момента |
| P1794 | Датчик скорости коробки передач - цепь массы |
| P1795 | Датчик положения дроссельной заслонки (ТР) - неисправность цепи |
| P1796 | Check Autostick Input Circuit |
| P1797 | Ручное переключение передач перегревается |
| P1798 | Worn or burnt transmission fluid |
| P1799 | Calculated oil temperature in use. |
| P1830 | Clutch Pedal Switch Over-ride Relay Circuit |
| P1854 | Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (MAP)/датчик давления наддува турбонагнетателя (Te) диапазон/проблема производительности |
| P1899 | Переключатель парковочного/нейтрального положения (PNP) — неисправность входной цепи |
| P1050 | Подогреваемый кислородный датчик (H02S) 2, система ряда 1 слишком обеднена |
| P1051 | Датчик кислорода с подогревом (H02S) 2, ряд 1 неактивен |
| P1052 | Лямбда-зонд с подогревом (H02S) 2, ряд 1диапазон/производительность |
| P1053 | Подогреваемый кислородный датчик (H02S) 1, ряд 1, высокий уровень цепи |
| P1054 | Конфигурация автомобиля A/T |
| P1055 | Низкие обороты холостого хода |
| P1056 | Высокие обороты холостого хода |
| P1059 | MAP Sens выходит за пределы |
| P1060 | Изменение показаний MAP за пределами допустимых значений |
| P1061 | Низкий уровень цепи MAP |
| P1062 | Цепь датчика охлаждающей жидкости, высокий уровень сигнала |
| P1063 | Неактивный датчик температуры охлаждающей жидкости |
| P1064 | Низкий уровень сигнала в цепи запроса кондиционера |
| P1068 | Высокий уровень сигнала в цепи запроса кондиционера |
| P1069 | Переключающий клапан AIR - неисправность цепи |
| P1074 | Клапан управления подачей воздуха во впускной коллектор — низкий уровень сигнала |
| P1101 | Датчик температуры окружающего воздуха – высокий уровень сигнала |
| P1102 | Состояние цепи реле вискомуфты/обогревателя салона |
| P1103 | Неисправность актуатора перепускной заслонки турбокомпрессора (TC) |
| P1104 | Регулирующий клапан перепускной заслонки турбонагнетателя (TC) – неисправность цепи |
| P1105 | Соленоид управления регулятором давления топлива – неисправность цепи |
| P1106 | Главное реле — низкий уровень сигнала в цепи управления |
| P1110 | Состояние пониженной производительности двигателя Высокая температура IAT |
| P1115 | Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT)/датчик температуры впускного воздуха (IAT)/датчик температуры наружного воздуха – изменение сигнала |
| P1120 | Boost Pressure / Throttle Position Sensor Malfunction |
| P1128 | Подогреваемый кислородный датчик (H02S) 1, ряд 1, ошибка сигнала |